ESCAPE RX3.2

クロスバイクをドロップ化したのは記憶に新しいですが、あれからマイナーチェンジを果たしたため記事に残しておきます。

ま〜た自転車の記事かよ！ と言わずにお付き合いください。

以下の記事からの流れです。

sustny.hateblo.jp

そういえば本日10/21(月)は有給で〜すイエーイ。4連休+これから飲み会でテンションが高い。

今回の変更点

交換したもの

• スプロケット (11-32T→11-25T)
• チェーン
• タイヤ+チューブ (前後輪とも)

SHIMANO(シマノ) CS-HG400 9S 11-25T カセットスプロケット ICSHG4009125

シマノ(SHIMANO) チェーン 9段対応 118L CN-HG53 ICNHG53118IG

2本セット Continental(コンチネンタル) UltraSport2 ウルトラスポーツ2 700c(23c,25c)クリンチャー (700×25c) [並行輸入品]

パナレーサー(Panaracer) パナレーサー 日本製チューブ2本入 [W/O700x23~26C] 仏式バルブ 0TW700-25LF-NP-2 仏式バルブ48mm

追加で購入したもの

• ジャージ類
• ヘルメット
• ビンディングシューズ

Fizik(フィジーク) R5B UOMO BOA シューズ ホワイト/ブラック 44.0

OGK KABUTO(オージーケーカブト) ヘルメット AERO-R1 マットホワイト-1 L/XL (頭囲 59cm~61cm)

経緯

まずジャージ、ヘルメット、ビンディングシューズを揃えたのが先月の上旬。

で、ウキウキで千葉へ行った際に海風に乗った海水が自転車も自分も直撃する地獄を味わったのが先月の下旬。

とにかくバカみたいに泥まみれ砂まみれになりました。

ブレーキかけるたびに砂でホイールがガリガリ言う状態で流石に途中でウエットティッシュを買って必要最低限だけ泥は落としたのですが、まあ帰宅してみると見るも無残な状況。

海水 = 塩水だし放っておくと間違いなくサビる！！！ ということで、6月に自転車改造終えた時は「あと1年は分解したくないな……」と思っていたのに大分解アンド大清掃祭が始まりました。

で、ついでにスプロケとチェーンとタイヤ/チューブは交換しちゃえーとなったわけでした。

ハブ分解

そういえば、ホイールのハブもバラしてベアリング掃除→グリスアップしたけど、やってる最中ひたすら手が汚れまくって写真はゼロです。

大変だった……けどよく回るようになったので大満足です。

(詳しく書く気はないけどどこかに書いて満足したかったので、ここに書きました)

追加で買ったものたち

まずヘルメット。

ドン。

メガネっ子御用達、OGK AERO-R1です。

アイウェアほしい……けど度入りだと高いし視力変わったら使えない……な悩みを一発？ で解決するシールド付きヘルメット。

シールドも標準装備のライトスモークから、オプション品で現在7種類のカラーからシールドが選べます。6,000円〜

次にシューズ。

出たーッ！ みんな大好きfizik の R5B UOMO BOA！！ カッコイイ……

ペダルにガチャってするのとかもだいぶ慣れてきました。立ちゴケは1回だけしました。誰もいない広いところだったのでよかった……(安全性、恥ずかしさの観点から)

あとジャージ類は、半袖ジャージに加えてタイツ、グローブ、靴下などなど……数が多いので詳細は省略します。だいたいパールイズミで揃えた。

半袖ジャージはGCN公式から輸入しました。隣のskyジャージはスポンサー変更前に記念に買ったやつ(多分着ることはない)

いろいろ揃いはしたが……

だんだん寒くなり自転車に乗るのが億劫な時期になってきました。

温かい服装なんてサーモタイツしか買ってないので早く揃えたいところ……

最後に

そういえば、この自転車も総走行距離が5,000kmを突破しました。

引き続き大事に乗っていきたいです。フレーム破断とかいう不運に見舞われてもイイ感じに飾っておきたいな〜と思えるぐらいに愛着あるフレームです。

ESCAPE RX3.1

令和最初のブログです。

3年前に買ったクロスバイク、GIANT ESCAPE RX3 (2016)の魔改造をおこなったのでまとめておきます。

購入当初のブログ記事は以下。

sustny.hateblo.jp

まずは写真を

現在の形になった7/6に試運転がてら新国立競技場を見に行ったときの写真。

試運転のはずだったのに結局70km走っちゃって浮かれっぷりがすごい。

魔改造のポイント

• コンポーネントはShimano Sora R3000系をインストール
• 元が9速(Shimano Altus)なので、ホイール、スプロケットが流用できるってのがポイント(主に節約目的)
• ハンドルバーとステムはFizik、その他はShimano(BBにいたっては無駄にDura-Ace)と信頼できるパーツを選択

ってのが主なポイントです。「安く、安全に」が設計思想。

なおパーツだけでトータル53,034円かかりました。自転車を完成車で買った時の値段より高いんだが〜(工具とか入れると6万円超えてます)

購入明細作ってたけど、工具とか入れてないのあるのでもう+5,000円ぐらいかかってる気がする。

ちなみに魔改造前の写真は以下。

ちなみにペダルは上の写真の撮影日(6/1)翌日にSPD-SLペダル(PD-R540-LA)に交換してて、それは現在も引き継いでます。

あとボトルケージも変えてます。今まで片方はペットボトル専用だったけどキャップ開けるのが面倒でどちらもドリンクボトル用にしてます。ボトルはEliteのFly(500ml)2本体制。

いつもサイクリングの時はコカコーラのペットボトルを差してることが多かったのでコカコーラデザインのボトルを差す徹底ぶり。

紆余曲折など

当初は105化(11速化)も考えたけどそうなると各パーツの値段も少しずつ上がるしホイールも買わなきゃだしで、7万円のクロスバイクにそこまでするか……？ ってのがあって、sora化に落ち着きました。

それを言ったらそもそもクロスバイクのドロップハンドル化すら意味があるのか？ という話になりますが、今回の別の目的として「クロスバイクの分解・組み立てでメンテナンスを学ぶ」というのがあり、今回の魔改造を通してメンテナンスツールの調達から使い方までおおよそ目的は達成されました。

魔改造中の様子。パソコンはメンテナンス関連のブログを見ているかと思いきや、Prime Videoでろんぐらいだぁすを流しているだけ。

ついでにやろうやろうと思ってたコラムカットも2cm分やってやりました。パイプカッターとかスターファングルナット押し込むやつとか、今後ほぼ使うことがなさそうな工具が増えていく……

ドロップハンドル化後の印象

• やっぱ下ハンいいわ〜
• 何がいいってダウンヒルとコーナリング時のハンドルコントロールがすごい楽
• 空気抵抗とかはよくわからん(所詮は車重10kgだし)(魔改造後に車重量ってないけど多分変わってないと思う)
• ジオメトリ由来の不自由があるかと思ったけど、ステム30mm短くしてサドル目一杯前に出したらそんなに違和感なし
• ほんとはゼロオフセットシートポストがいい
• 登りは上ハン、下りは下ハンを無意識に違和感なく使ってる
• それはもう今までずっとドロハンだったかのようにすんなり慣れた
• STIのギアチェンジもわりとすぐ慣れた
• ドロハン関係ないけどディレイラーの調整が下手すぎてリア4,5速あたりでガチャガチャするのは早々に直したい
• ブラケット握るポジションだけはどうも落ち着かなくて、多分バーテープが厚すぎるのが原因だと思う
• バーテープだけ1,000円以下の安いやつで妥協したのがよくなかった
• 次のバーテープはFizikにすると思う
• Fizikすこ
• シューズもFizik買うと思う(SPD-SLペダルにしたのにまだ買ってない)
• 買う予定はないけどサドルもFizikにしたい

みたいな。後半関係ない話になってる……

今後の予定

欲しい

欲しいけど買ってないものとして①シューズ、②ヘルメット、③ジャージ が頭の中にあって、それらは自転車が変わっても使えるので早く買っておきたい。特に公道走る上でヘルメットは大事。

タイヤ・チューブ

リアは1回パンクしてタイヤごと変えてるけどそれも気づけば2年前だし、そもそもフロントはタイヤ・チューブともに3年間変えてないという。パンクしないと変える気にならないのは貧乏性って感じだな〜。

2年前に渋谷の金王坂を下ってる時に曲がりきれずド派手に落車・ガードレールに激突する単独事故を起こしているんですが、後から思えばタイヤのグリップ力が弱くてコーナーを曲がりきれなかったのが大きな原因だと思う(そんなにスピードは出してなかった)ので、ちゃんとタイヤにはお金かけないといかんです。

チェーン・スプロケット

チェーンもとりあえず使い回せるな〜と思ってたけど既に4,800km走ってるのでそろそろ交換せねばいかん……5,000kmで交換するのが目安らしい。

スプロケットはESCAPE標準装備の11-32Tを流用してるんですけど、もう少しクロスレシオなスプロケにしたいところ。詳しく書くと11-12-14-16-18-21-24-28-32Tという歯構成。魔改造前は毎回発車時24Tスタートだったのでどう考えてもワイドすぎる。

ちなみにクランクは今回34-50Tになりました。元が実質36-48Tの2段(本当は26-36-48Tの3段だけど26は使ってなかった)です。11-25Tぐらいのスプロケにするのが妥当かな〜。

SHIMANO(シマノ) CS-HG400 9S 11-25T カセットスプロケット ICSHG4009125

ちなみに9速スプロケの世間のイチオシは、6世代前のULTEGRA 6500系のスプロケットらしい。20年前の製品やぞ！

SHIMANO(シマノ) CS-6500 9S 12-25T 234579135 ICS65009225

15年前に10速の6600系に世代交代しているはずなのに、値段(参考値: Amazon)も定価以下だし在庫も順次補充される謎。もしかしてまだ新品生産してんの？

サドル

優先度低。特にサドルを変える目的もなくて、かっけーサドルにしたいな〜という感情だけ。

(閑話休題)金王坂の呪い

そういえば金王坂での落車では右半身に擦過傷、メガネフレームの歪みというダメージを負いました(なぜか自転車は無事だった)。

その後金王坂へは近づいていなかったのですが先日7/6の試運転時に2年ぶりに通過しまして、ヨ〜シ克服したゾ〜と思っていたのですがその日の夜にメガネの鼻あてのところが突然折れました。

まさに当時かけていたメガネだったので金王坂の呪いだと思ってます。めっちゃ怖い。

最後に

今回の魔改造に際して、要件定義の段階から以下のブログをずっと参考にしていました。必要なもの、分解の手順などありとあらゆる情報はここをベースに探っていたといっても過言ではない。

ct-ome.chips.jp

青梅とか東京の西側は全然行ったことないので行ってみたいな〜(今のところ都内最西端は吉祥寺)

早朝自転車部

3連休の開始前日、なんと21時頃に寝落ちしてしまい2時頃起床するというジジイサイクルが発動してしまい、そのまま二度寝もできなかったので5時過ぎにひとっ走りしてきました。

普段ならトラックやらバスやらで混雑する西巣鴨→飛鳥山へ抜ける道もこんな感じ。朝活最高やん。

行きの荒サイで正面から太陽浴びるの変な感じ。

荒サイ自体も野球キッズたちがいないから走りやすくて、普段より10分ぐらい早く到着しました。

きれいな青空やで……

それにしても早朝も結構自転車乗りがいるもんで、荒サイを10人ぐらいでトレイン組んで走ってる人たちとか、葛西臨海公園駅に集合してどこかへ向かう人たちを見かけました。ぼっち自転車乗りだと思ってた人が次々に仲間と集合していく様を見せつけられて泣きました。

ところでこの日をもってこの自転車の総走行距離が3,000kmを突破しました。ネジが破断したシートクランプと、後輪のパンクしたチューブとすり減ったタイヤを交換したぐらいでそれ以外まともなメンテナンスもしていない状態なので、そろそろガッツリ整備したいです。

前輪チューブ+タイヤの交換、チェーン交換、スプロケット洗浄、各種ワイヤーの交換、ヘッドセットからの異音解消(多分ベアリングのグリス切れ)、あたりかなあ。とりあえずはお店に持ち込んでみるのがいいんだろうけど、お金との相談になりそう。

メンテがひと通り済んだら、ハンドルカット+バーエンドバーの取り付け、ビンディングペダルに交換する、あたりが目標です。10,000kmはどうかわからないけど、とりあえず5,000kmに向けて準備していきます。

釣り人もたくさんいました。あと1時間で満潮らしい。

西巣鴨まで戻ってきたのが8時過ぎ。流石に混んできましたが、夕方ほどではない。

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というわけで、人も車も少なくて気温も30℃以下の早朝自転車部最高でした。夏場は4時に起きてひとっ走り→7時に戻ってきてシャワー浴びて出社っていうのが理想です。が、理想は理想です。きっとやらない。

そういえば朝の荒サイはカニが地面を歩いているので走行時は気をつけてください。

以上です。

リアルポタリング

自転車乗りの言うポタリングが100kmを下回らないので、やりました。

相変わらず飽きもせず冴えカノ♭聖地巡礼をしております。

環状5の1号線第3工区に大きな変化を確認。東池袋交差点側から千登世橋へ向かう道が若干区役所寄りを抜けるようになりました。

こんな感じ。

開通は2019年頃でまだまだ先ですが、引き続き追っていきたいです。

出ましたのぞき坂。探偵坂とも加藤恵坂ともいう。

私にはおしるこが見える。

私には加藤恵が見える。

都電早稲田駅。冴えカノ2期7話で出てくる。

都電学習院下駅。もう度々出てくる。

1期9話とかで出てきた小学校ここだろ！ と思って来てみたけど、違うっぽいですね。

2期3話で出てきた公園。誰もいないし首都高下でうるさいし憩う場所ではなかった。

最後。前回記事でも言及したけど加藤家の最寄りと思わしき都電雑司ヶ谷駅。

アニメで出てきた角度で、電車が離合するところまでバッチリ合わせられたので大満足。

sustny.hateblo.jp

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以上です。

自転車走行記録 201705

お疲れさまです。月末です。

近況

• ここ最近何度か話題に上がってたパソコン修理業は無事降りることになる

• 次の参加pjtは未定、現在本社待機

• 給料は上がらないとのこと

• 釣りが楽しすぎた

• 釣竿持って自転車乗るのをやりたい

本題

走行回数	走行時間	走行距離
3回	187.2km	9時間21分

雑感

• 本社待機で通勤時間が3倍ぐらいになたっため平日余裕なし

• 今月も休日は予定が多く、仕方なしといったところか

• 回数は-1回だが、距離が1/2、時間が1/3まで落ちてしまった

• 6月は梅雨になるが、晴れたらしっかり走りたい

• 回数こなすより1回の距離を上げる

• 膝はもう痛くない

• そういえば自転車乗る頻度落ちたからか2kgぐらい増えた

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以上です。

ラーメンと葛西

お疲れさまです。

出社拒否になった現場の社長が戻ってきて欲しいの一点張りで困っている。

• 主張したいこと

  • 戻りたくないし戻ってもしっかり仕事できるか分からない
  • それでも戻ってきてと言うのは無神経ではないか

• 予想したこと

  • あまり事の重大さが分かっていない
  • 「人手足りてないしとりあえず使い潰したれｗ」程度に考えている

• 結論

  • 早く潰れて欲しい

予想に悪意がある。

仕事のことなんてどうでもいいので、優勝する話をしましょう。

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本日も晴天に恵まれ、絶好の自転車日和となりました。

本当は9時から釣りをしようと友人から言われていたものの、起きたら12時過ぎ（絶望）

13時ぐらいからラーメンを食いに行くとのことだったためそれだけ参加しました。

ginrin.jimdo.com

行ったのはここ。バターが入ってる系のラーメンって初めてだったんですけどおいしいですね。

味もさっぱりしていて食べやすかったです(なりたけの濃い味に慣れていたためかもしれん)

で、いつもの葛西。到着が夕方だったのでいつもと違う雰囲気。

いい雰囲気でしょう。

カップルは夕陽を見ながら甘い言葉を囁くのをやめろ（被害妄想）

はあ……すき。

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運動すると弱った心も回復するので、みんなも困ったことがあれば筋肉を鍛えよう。

鍛える気力すら削られてしまった人は病院に行こう。

以上です。

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【再掲】

drive.google.com

引き続きよろしくお願いします。

久々に都心を走った回

ゴールデンウィークの混雑っぷりを見てみようかな〜程度の気持ちで都心を走ったら想像以上に混んでて引いた。

とりあえず上野。いつもの100倍ぐらいの人がいてほんとにやばかった（やばすぎてやばいところの写真は撮れませんでした）

Welcome to ようこそ スミダシティ 今日もドッタンバッタン大騒ぎ

スカイツリーも久々でした。

で、混雑がイヤすぎて結局葛西に行っちゃうっていうね。

なんか友だちと一緒に行った風ですが、知らない人のロードバイクです。ロードの持ち主は友だち4人ぐらいと一緒に来てて圧倒的な敗北感だけが残った。

あと、初めて岩渕水門まで来たのですが思ってたより大きくて驚きました。荒川ロックゲート的なのを想像してたので驚き。

岩淵水門近くでなにかやってました。もしかするとイベント的なものではなくて、単純に個人の利用者が多かっただけかもしれません。

北区の日常(歩道橋が途中で切れている)

最終的にまた都心に戻ってきたら、「人類の絶滅から50年。都心にも緑が戻り始めた」みたいなコンセプトのビルを京橋で見つけました。

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ゴールデンウィークは暦通り5/3から5/7までの予定です。

休み明けに弊社との面談があるので、手取り16万だと遠出なんてできないですねｗ みたいなテンションでいこうと思います。